電能作為鐵路車(chē)站的主要能耗構(gòu)成，要求車(chē)站進(jìn)行節(jié)能改造就必須要加強(qiáng)對(duì)各種用電設(shè)備的監(jiān)測(cè)，鐵路車(chē)站電力能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為車(chē)站節(jié)能減排主要應(yīng)用手段，能夠?qū)?chē)站的用電設(shè)備進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)、能耗評(píng)估，幫助車(chē)站運(yùn)維管理者尋找節(jié)能漏洞，有針對(duì)性地采取技術(shù)手段達(dá)到節(jié)能減排的目的。

　　鐵路車(chē)站用電能耗系統(tǒng)由前段的能耗數(shù)據(jù)傳感器和采集器構(gòu)成，通過(guò)485總線接入采集終端，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)的高性能傳輸。結(jié)合鐵路車(chē)站的特點(diǎn)，用電設(shè)備相距較遠(yuǎn)的實(shí)際情況，大量敷設(shè)電纜線不僅會(huì)大幅度延長(zhǎng)工期，還是一筆不小的成本。因此對(duì)于鐵路車(chē)站電力能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，無(wú)線通信就成了首選方案。

　　能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用服務(wù)器和瀏覽器的架構(gòu)，用戶一臺(tái)電腦甚至一臺(tái)手機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的隨時(shí)隨地的訪問(wèn)和操作。

　　借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合云計(jì)算等，鐵路車(chē)站能耗監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)站設(shè)備的自動(dòng)故障報(bào)警功能，并能夠第一時(shí)間定位報(bào)警源頭，在車(chē)站這種人流量大的公共場(chǎng)所內(nèi)，及時(shí)處理設(shè)備故障是保障車(chē)站正常運(yùn)行的必要條件。

　　能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還支持對(duì)歷史能耗數(shù)據(jù)的查詢，用戶隨時(shí)可以查看車(chē)站電壓、電流、功率、電量等數(shù)據(jù)。并支持?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)比，清楚掌握車(chē)站各設(shè)備的用電情況。

　　報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析功能生成節(jié)能工作所需的各種線路、車(chē)站設(shè)備、分項(xiàng)分類能耗報(bào)表，為日常節(jié)能管理工作的有序開(kāi)展提供數(shù)據(jù)支撐和保障。

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